一直以來，金融市場總常將台出口不振歸因於陸經濟前景不佳，也常因美占台出口比重回升時即樂觀認為，台已成功做好出口市場分散；但實而言之，在三角貿易架構下，美本就是台最大出口市場，也始終扮演台出口增長主驅力。

而今，受美脫勾大陸經濟政策影響，兩岸經貿漸朝二元化方向發展。陸占台出口比重降，說明台商已不再以大陸為唯一生產基地，再者，即便大陸全方位對外開放，但面對大聯盟等級的大陸內需市場，台商已無緣參與，最後，受美友岸外包政策及紅色供應鏈崛起影響，台商愈來愈聚焦歐美供應鏈發展，即便陸品牌已在中低端市場崛起，但台供應鏈能扮演角色不多。

不再以大陸為唯一生產基地
1966年以前，台出口以農產品為主，當年出口六成輸往日本，其後轉型升級發展塑化紡織及資通訊產業，1984年，美接棒成台最大出口市場、占台出口比重48.8％。1990年，台對陸出口不及50億美元，但拜歐美品牌、台灣接單、在大陸生產及出口等所謂兩岸三角貿易之賜，2000年，陸港首超美國成台第一大出口市場、合計出口占比24.4％，當年對美出口占比23.4％。

2007年，陸港合計占台出口比重首破40％大關，2020年達史上最高43.9％，在此同時，美占台出口比重甚至大幅下滑至僅剩11％～13％。但值玩味的是，台海關7月出口數據卻顯示，只不過四年時間，台對美出口占比即大幅回升近17百分點、陸港合計出口占比則反向下滑近14百分點。為此，即有論者認為，台已成功做好市場分散。

然而，台一年出口4,500億美元，14百分點的出口占比下跌，即代表近700億美元的出口缺口。要在短時間內立即填補，肯定只能唯既有接美外銷訂單是賴。

2017年，台接美外銷訂單1,483億美元，對美出口370億美元，接美外銷訂單在台出口比重25％。今年上半年，此一比例大幅增長至59.73％；凡此說明，受美對中加徵關稅影響，除如下圖所示，台商已漸將生產基地從大陸移出外，亦重拾上世紀90年代模式，將泰半接美外銷訂單拿回台灣自行出口。

大聯盟等級的內需市場　台商已無緣參與
2010年，台外貿協會專訪60家品牌與通路經營有成台商時，一茶一坐、大潤發、北京百腦匯及達芙妮等，都曾是當年赫赫有名、經營內地市場有成的代表性台資企業。據台連鎖加盟促進協會統計，當年300多家會員廠商中，50多家錢進大陸、另50多家蠢蠢欲動；在此同時，台金融業更早於上世紀90年代末期，即廣赴北上廣申設辦事處，並於2010年前後，競相與大陸金融機構互簽合作意向書。

一茶一坐曾是經營內地市場有成的代表性台資企業。

而今，景物依舊、人事已非，正當大陸自2020年開始解除外資100％持股限制時，卻見此前經營內地市場有成的台資企業，要不見好就收、要不被迫退出，能一路堅持到大陸全方位對外開放，依然樂觀看待大陸內需市場商機的台商已愈來愈少。

30年來，台商依託大陸人口紅利優勢，充分掌握世界工廠蓬勃發展契機，但2020年大陸全方位對外開放時，台商卻已頻現時不我予之憾。數據顯示，以大陸內需消費為主的台水泥、餐飲及百貨等相關上市櫃公司，近年認列的大陸轉投資收益明顯大幅衰退。

長期以來，台灣企業一直以價值鏈生產環節的低成本製造優勢，作為自己最重要核心競爭力，也因此面對大陸、這個已全方位開放的大聯盟等級內需市場，在大者恆大趨勢下，以台資企業的公司文化、經營理念、財力與通路人才資源，在眾多大陸本土及國際品牌強勢競爭下，能買的起大陸內需市場門票，經的起考驗、堅持到最後的肯定少之又少。

陸品牌崛起　台供應鏈能扮演角色不多
受歐美品牌企業為供應鏈風險分散考量影響，台系統組裝廠原本最引以為傲的生產環節優勢，也開始面臨群雄並起之挑戰。2017年，Apple前200大供應商，台企以42家遠超陸企21家；而今，陸企卻以53家反超台企10家成Apple供應商最多來源區域，更遑論華為及比亞迪等陸知名手機及新能源汽車品牌供應鏈，台資企業能扮演多少角色？

華為Pura 70系列手機。

日技術調查公司Fomalhaut Techno Solutions，自2019年起連五年對華為P30 Pro、Mate 30 5G、Mate 40E，以及去年的Mate 60與今年的Pura 70手機進行拆解分析。拆解後發現，較早上市的華為P30 Pro ，陸本土零部件國產化比率38.1％，在此同時，台供應鏈成本占比7.9％；但去年8月，華為發布Mate 60 Pro手機時，陸本土零部件成本占比已大幅拉升至47％，且除CMOS、DRAM及NAND等核心芯片仍由日韓企業供應外，台美元件成本占比微乎其微；今年4月，華為Pura 70系列手機海外首拆報告出爐，令人大感意外的是，該系列手機90％關鍵零部件已全由陸本土企業自主供應。

另為了解及比較比亞廸與特斯拉之間的競爭力，去年瑞士銀行也對比亞迪海豹汽車進行拆解分析，拆解後發現，海豹零部件75％由比亞廸自主生產、17％來自其他大陸本土供應廠商，僅8％來自海外企業，台供應鏈占比可想而知。由此看來，受紅色供應鏈崛起影響，台企只能持續聚焦歐美供應鏈，即便陸品牌在新興市場崛起，但台資企業卻已明顯兵強無用武之地。