慎防你的主營產品成為別人的贈品


藍海戰略和商業模式一樣,指的都是企業跳脫白熱化的傳統市場競爭、另闢新空間;買影音服務送硬體的商業模式,就是把原本應該屬於別人的主營產品,當作是自己免費增值服務的另一種贈品,跨越產業邊界、換道超車。

大陸行動通信產業歷經1G的落後、2G的跟跑、3G的突破和4G的並跑後,已率先在5G的新賽道上換道超車、打開5G之門,迎來車聯網、智慧城市及智慧家居等一連串美麗新場景。

一、5G及AI為生活帶來無限想像
4月20日的國家發改委新聞發布會上,首次明確了包括5G及AI在內的信息與新技術基礎設施等三大新基建範圍;大陸三大運營商今年預計建設55萬個5G基站、2025年建設完成500萬至550萬個覆蓋全大陸的5G網路基站;另亦將於2030年建設完成20個新一代AI創新發展試驗區,除帶動計算機視覺及自然語言等技術的進步外,亦將助推智慧醫療、智慧交通及智慧金融與智慧城市等產業之發展。


大陸今年預計建設55萬個5G基站,圖為中國電信施工人員在蘭州市安裝5G基站。

5G結合AI所帶來的創新應用早已成為全球關注焦點,5G是所有資訊連結的新高速公路,英國貿易部首席科學顧問Mike Short曾在多年前舉辦的智慧城市展中表示,5G帶來的「連結性」將是未來所有產業發展的關鍵;2018年的上海世界人工智能大會上為AI提出一個新口號:賦能新時代、期待AI的賦能能為社會的未來發展插上騰飛的翅膀;AI+5G不僅為人類生活帶來無限想像,更能顛覆既有產業、創造新產業、開創新賽道。

二、5G、AI及車聯網到位 自駕車美夢成真
自駕車的美麗新境界早已琅琅上口多年,但要真正上路還得賴5G、AI及車聯網等三大技術一起到位;AI是自駕車的運算處理技術核心、V2X(包括車輛與車輛(V2V)、車輛與道路設施(V2R)及車輛與行人(V2P)等)則是自駕車與車外環境連結的通訊標準,加上5G所提供的大頻寬與低延遲特性才能真正滿足高階自動駕駛系統的所有需求。

在政府政策推動下,大陸車聯網先導專案和試點紛紛啟動;延續5G及AI等新基建的強力推動,工信部、公安部和國家標準化管理委員會於4月24日印發了「國家車聯網產業標準體系建設指南」,預計於2022年完成智慧網聯汽車登記管理及身份認證與安全等20多項基本標準、2025年形成能夠支撐車聯網環境的車輛智慧管理標準體系、制修訂至少60項以上的道路交通運行管理及車路連結管控標準。


北京海淀公園的無人駕駛巴士。

騰訊汽車發布的《中國智能網聯汽車市場與用戶洞察白皮書》指出,2025年大陸汽車聯網市場規模至少人民幣2,000億元、全球市場占比四分之一;汽車正從交通工具轉變為智能平台,各家車企也正由原本的製造商角色開始朝出行服務商角色轉型。

三、5G及AI催生智慧城市
4月20日國家發改委創新和高技術發展司司長伍浩在例行新聞發布會上表示,新型基礎設施讓智慧城市建設路徑更加清晰;自2014年國家發改委聯合八個部門出台《關於促進智慧城市健康發展指導意見》後,大陸100%的副省級以上城市、87%的地級以上城市提出了智慧城市計劃,總投資規模逾萬億人民幣。

智慧城市新生態系統將包括高速鐵路、智慧電網、自駕車及自動化家庭等。

Morgan Stanley 2020年的最新研究報告指出,大陸有望成為智慧城市和群聚都市發展的全球領導者;2030年大陸城鎮化比率將從目前的60%提高到75%,新興起的智慧城市新生態系統將包括高速鐵路、智慧電網、自駕車及自動化家庭等。智慧城市的快速發展絕對有助於刺激電信、公有雲、5G基礎建設和智慧燈桿等IoT設備的投資;4月8日天津市實現了雲簽約、完成了116個項目,總計人民幣904億元的新投資;非接觸式的雲服務是本次簽約的最大特色,包括雲納稅、雲辦公及雲看病等,助力天津建構更完善的智慧城市雲體系。

上星期西安航天基地的航天中路有20根智慧燈桿亮相,這是西安首批投入使用的5G全功能型智慧燈桿;智慧燈桿上面搭載的攝像頭和先進的5G設備形成了智慧城市的環境監測模組,能夠對噪音、溫度、濕度及PM2.5等進行實時監測,截至目前為止,整個航天基地轄區已建設完成220個智慧燈桿,這也是航天基地建設整個智慧城市系統中最重要的一個部分。

四、世界工廠是贈品 世界市場才是新賽道
過去20年來大陸扮演世界工廠角色、占全球供應鏈比重20%,全球製造無不依賴由大陸進口的中間財與零組件;疫情造成的供應鏈斷鏈危機不言而喻,同時引來市場老調重提要將生產工廠移出大陸,日前更且傳出日本已從財政刺激計畫中撥出近22億美元幫助製造業將生產移出中國。

然生產基地外移並不只是勞動力與關稅成本的高低而已,更且還包括政府政策、管理效率及基礎建設配套措施等更多更複雜的問題;近年來大陸出口占GDP比重已從2007年高峯時的35.4%大幅下降至19%左右,出口已不再是大陸未來經濟增長的主要驅動力。

我們一直關注大陸即將喪失世界工廠地位,那是因為我們還在用紅海戰略角度談大陸的世界工廠危機;我們一直熱烈討論台商生產基地回流,那是因為我們仍然把生產效率優勢當作是自己的主營產品。但世界工廠已非大陸當前最重要的主營產品,去年12月12日閉幕的中央經濟工作會議明確了今年的經濟工作重點之一就是促進產業和消費雙升級,把製造業升級的過程與需求端的消費升級直接掛鉤。

後疫情時代來臨,無接觸經濟崛起,平台經濟、遠距教學、辦公、醫療及智能車、智慧居與智能城市等蔚為新熱詞;正當我們還一直侃侃而談代工商業模式的低成本競爭優勢時,大陸已跳脫傳統的生產力思維窠臼,在這個即將崛起的全球最大新消費市場上領先起跑、開始換道超車。

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